West Newbury schließt sich der staatlichen Initiative zur Verbesserung der Verkehrssicherheit an

WEST NEWBURY – Da die Bewohner beginnen, mehr Zeit draußen zu verbringen und das wärmere Wetter zu genießen, suchen Stadtführer nach Möglichkeiten, die örtlichen Straßen für Radfahrer, Fußgänger, Skateboarder und andere, die öffentliche Straßen mit Autos teilen, sicherer zu machen.

Das Select Board hat kürzlich eine Absichtserklärung mit dem Verkehrsministerium von Massachusetts unterzeichnet, die Gemeinden kostenlose Schilder zur Verfügung stellt, mit denen die Betreiber von Kraftfahrzeugen aufgefordert werden, sich von sogenannten „gefährdeten Benutzern“ fernzuhalten.

Das Gesetz über gefährdete Verkehrsteilnehmer ist Teil eines Bundesgesetzes, das der ehemalige Gouverneur Charlie Baker im Januar in Landesgesetz unterzeichnet hat.

Ziel des Gesetzes ist es, öffentliche Straßen für Fußgänger, Radfahrer, Menschen, die am Straßenrand arbeiten oder Notdienste leisten, sicherer zu machen. Personen, die Rollstühle, Skateboards, Rollschuhe, mechanische Tretroller und andere derartige Geräte benutzen; und Personen auf Pferden oder am Steuer von Pferdekutschen, Ackerschleppern oder ähnlichen Fahrzeugen, die hauptsächlich für den landwirtschaftlichen Gebrauch bestimmt sind.

„Ich fahre nicht einmal mehr Fahrrad auf der Straße, wenn ich es verhindern kann, weil es so schlimm ist“, sagte Chris Wile, Mitglied des Select-Vorstands.

Durch den Beitritt zum Memorandum of Understanding erhält die Stadt kostenlose Schilder mit der Aufschrift „Autofahrer geben 4 Fuß zum Überholen“ mit der Zeichnung eines Fahrrads am unteren Rand.

Die Gemeinde erklärt sich bereit, die Kosten für die Montage der Schilder auf 2,25 Zoll x 2,25 Zoll großen Vierkantrohrpfosten zu übernehmen und sie überall in der Stadt anzubringen, wo die Anwesenheit von Fahrzeugen und gefährdeten Benutzern das größte Risiko darstellt.

Zu den Straßen, die die Tafel für die neuen Schilder identifiziert hat, gehören die Straßen Ash, Indian Hill, Maple, Middle und Moulton sowie die Georgetown Road.

Wile sagte, die Maple Street sei der schlechteste Ort in der Stadt, da die Fahrer nicht bereit seien, sich die ohnehin enge Passage mit Fußgängern und Radfahrern zu teilen.

„Wenn ich spazieren gehe, meide ich Maple, wenn ich kann“, sagte Wile seinen Kollegen kürzlich bei einem Treffen.

Die Route 113 wurde jedoch nicht in die Schilderzählung einbezogen, da es sich um eine Staatsstraße handelt.

„Ich wette, MassDOT hat da schon etwas im Sinn“, sagte Select Board-Mitglied Rick Parker.

Die Abteilung für öffentliche Arbeiten schätzt die Kosten pro Rohrpfosten auf 135 US-Dollar, die Installationskosten nicht inbegriffen.

Die Gemeinde zahlt für den Kauf und die Installation der Pfosten sowie für die Wartung der Schilder – was laut Memorandum aus dem Betriebsbudget des DPW abgedeckt wäre.

Nach Erhalt müssen die Schilder innerhalb von 90 Tagen angebracht oder an den Staat zurückgegeben werden.

Michael Dwyer, Polizeichef von West Newbury, bestätigte, dass seine Abteilung die 4-Fuß-Abstandsvorgabe beim Überholen gegebenenfalls durchsetzen wird, mit dem Ziel, Autofahrer über die Notwendigkeit aufzuklären, beim Überholen gefährdeter Verkehrsteilnehmer vorsichtig zu sein.

„Bewusstsein ist der Schlüssel“, sagte Dwyer. „Letztendlich wollen wir nicht, dass jemand von einem Fahrzeug angefahren wird.“

Im neuen Gesetz heißt es: „Beim Überholen eines gefährdeten Benutzers muss der Fahrer eines Kraftfahrzeugs in einem sicheren Abstand von mindestens 4 Fuß und mit angemessener und angemessener Geschwindigkeit passieren.“ Als richtige Geschwindigkeit gilt eine Geschwindigkeit unter 35 Meilen pro Stunde.

Die Stadtverwaltung genehmigte außerdem die Installation einer Leitplanke auf dem stadteigenen Grundstück neben der Farm Lane.

Wile machte geltend, dass der Pentucket Regional School District bei der Finanzierung dieses Projekts helfen sollte, da das Gefälle in diesem Gebiet während des Baus des neuen Campus der weiterführenden Schule verstärkt worden sei.

„Ich denke, die meisten Menschen wären verblüfft darüber, wie niedrig die Schule im Vergleich zum vorherigen Schulgebäude liegt“, sagte Wile und betonte, dass die Bauarbeiten eine größere Gefahr darstellten.

Aber Parker sagte, die Schulbeamten seien wegen der Kostenteilung angesprochen worden. „Sie bekamen die Gelegenheit, das Problem anzusprechen und sagten: ‚Nein, danke‘“, sagte er.

„Das ist bedauerlich“, antwortete Wile.

Während einer kurzen Überprüfung eines Arbeitsentwurfs zu Vorstands-, Ausschuss- und Provisionsgebühren für das nächste Geschäftsjahr sprach die Vorsitzende des Select Board, Wendy Reed, die Möglichkeit einer Straffung einiger Gruppen an.

„Es gibt einige Ausschüsse, die wir meiner Meinung nach auflösen sollten“, sagte sie und wies darauf hin, dass viele der ehrenamtlichen Gremien vor der Einführung einer Stadtverwaltungsform gegründet wurden und nun überflüssig sind.

Parker stimmte zu.

„Der Personalausschuss hat derzeit keine Funktion“, sagte er.

Gruppen wie das Open Space Committee, das Mill Pond Committee und die Park and Recreation Commission haben alle überlappende Funktionen, waren sich die Vorstandsmitglieder einig.

„Sie haben zumindest eine Vorstellung von Konflikten und – als Konsequenz – wird alles, was getan werden muss und den Konsens dieser Ausschüsse erfordert, fast zwangsläufig nicht erledigt“, sagte Parker. „Es endet in einer Pattsituation.“

Zu den ernannten kommunalen Gremien, Ausschüssen und Kommissionen gehören der Affordable Housing Trust, das Board of Fire Engineers, das Cable Advisory Committee, das Capital Improvements Committee, das Climate Change Resiliency Committee, das Community Preservation Committee, die Conservation Commission, der Council on Aging, Cultural Council, Energy & Nachhaltigkeitsausschuss, Finanzausschuss, Hafenausschuss, Historic District Commission, Historical Commission, Ausschuss für Investitionspolitik, Mill Pond Committee, Open Space Committee, Personalberatungsausschuss, River Access Committee, Tree Committee, Whittier School Committee und die Zoning Board of Appeals.

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